KIZILDENİZ HAREKETSİZLİĞİ NAKLİYE MALİYETLERİNİN YÜKSELMESİNE NEDEN OLUYOR
Mesaj bırakın
KIZILDENİZ HAREKETSİZLİĞİ NAKLİYE MALİYETLERİNİN YÜKSELMESİNE NEDEN OLUYOR
ABD ve İngiltere'nin Yemen'e düzenlediği hava saldırılarının, dünyanın en yoğun rotalarından biri olan Kızıldeniz'de küresel ticaretin uzun süre kesintiye uğrayacağı yönündeki korkuları artırmasıyla birlikte, önemli küresel ticaret yolları için konteyner nakliye oranları bu hafta yükseldi.
ABD ve İngiliz savaş uçakları, gemileri ve denizaltıları, İran destekli Husi güçlerinin Kızıldeniz gemilerine yönelik saldırılarına misilleme olarak, bölgesel çatışmaları genişleterek, bir gecede Yemen genelinde düzinelerce saldırı düzenledi.
Çoğu konteyner gemisi, Asya ile Avrupa arasında küresel ticaretin %12'sini sağlayan bir kısayol olan yakındaki Süveyş Kanalı'ndan kaçınıyordu. Artık ABD ve İngiltere orduları tüm gemilere çatışma bölgesinden uzak durmalarını tavsiye etti. Bu durum, hayati önem taşıyan emtiaları taşıyan petrol tankerleri ve dökme yük gemilerine yönelik oranların artabileceği ve yeni bir küresel enflasyon dalgası riskini artırabileceği yönündeki korkuları artırdı.
Gösterge Şanghay Konteynerli Navlun Endeksi Cuma günü haftalık %16 artışla 2.206 puana yükseldi. Çin limanlarından yapılan konteyner sevkiyatları için sözleşmesiz "spot" oranlarını ölçen endeks, Aralık ortasından bu yana %114 arttı.
Şanghay-Avrupa rotasındaki oranlar Cuma günü bir hafta öncesine göre %8,1 artışla 20-ft konteyner başına 3.103 $'a yükselirken, etkilenmeyen ABD Batı Kıyısı'na giden konteynerlerin oranı %43,2 artışla 40-foot konteyner başına 3.974 $'a yükseldi Her hafta konteynerler.
Küresel ticaretin yüzde 90'ından fazlasını gerçekleştiren okyanus taşımacılığı sektörünün büyük oyuncuları, aylarca sürecek maliyet artırıcı çalkantılara hazırlanıyor.
Bugünden itibaren Bab el-Mendeb Boğazı geçiş için güvenli ve emniyetli hale gelecek olsa bile, gemilerin normal dönüş düzenine geçmesinin en az iki ay süreceği yaygın olarak bekleniyor.
MAERSK ve HAPAG-LLOYD gibi büyük konteyner gemisi sahipleri, Süveyş Kanalı'na giden gemilerini Afrika'nın Ümit Burnu çevresindeki daha uzun rotaya kaydırdı. Bu, karmaşık gemi programlarından kaynaklanan gecikmelere yol açtı. En çok etkilenen rotalarda oranlar bir ay öncesine göre en az iki katına çıktı ancak salgının rekor yüksek seviyelerinin altında kalıyor.
Cuma günü, dört petrol tankeri Kızıldeniz'den kaçınmak için yolculuğun ortasında geri döndü ve diğer beşi ya yön değiştirdi ya da navigasyonu duraklattı.
Bir geminin Afrika çevresinde yeniden rotalandırılması, Asya ile Avrupa arasındaki her tek yön yolculuk için yaklaşık 10 gün ve 1 milyon dolar yakıt maliyeti ekliyor.
Orta Doğu'daki ihtilafta bir çözüme ulaşılmadığı ve bölgede soğukkanlılığın hakim olmadığı sürece bu durumun önümüzdeki birkaç ay daha sürmesi veya yoğunlaşması bekleniyor.
Bu arada, dünya çapında emtia ve malların maliyetleri büyük ölçüde etkilenecek ve bu, dünya çapında gelişmekte olan ekonomiler için iyiye işaret olmayacak. Tepki zinciri, talebin yavaşlamasına ve dünyanın dört bir yanındaki müşterilerden gelen siparişlerin ve sevkiyatların gecikmesine neden olabilir.
TutkuMevcut durum konusunda müşterilerimizle yakın işbirliği içinde çalışacak ve nakliye ücretlerini yakından takip edeceğiz.